“东方之星”的最终确认

事件经过

2015年5月28号，“东方之星”客轮在从南京出发开往重庆，中途还停靠了南京多个港口。事发时，船舶处在长江中游的湖北水域。据了解，该水域距南京1400多公里。
2015年6月1日21时30分许，载有400多人的巨大客轮，突发翻沉。
2015年6月1日22时10分左右，长江海事局下属岳阳海事局指挥中心接到一个船员来电，该船因暴风雨抛锚时看到两个人沿江往下漂，一个穿着救生衣一个抱救生圈，因风雨太大无法施救，特报警。后来这两个人被海巡船救起，告知“东方之星”客船沉没。
2015年6月1日23时51分，湖北省委省政府部门接到自救上岸的船上落水人员电话报警后，立即启动应急预案。
2015年6月2日1时许，长江干线水上搜救协调中心接报，重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在长江湖北监利段突遇龙卷风瞬间翻沉。
2015年6月2日凌晨5时许，湖北省政府应急办发布消息:“东方之星”客船上行至长江水域湖北省荆州市监利县大马洲水道44号过河标水域处(长江中游航道里程299.9公里)，突遇龙卷风翻沉。

事故伤亡

截至2015年6月3日13点40分，已搜救出33人，其中14人生还，19人遇难，400多人下落不明。
截至2015年6月4日15时，已有14人生还，共打捞转运罹难者遗体75具。
截至2015年6月4日18点，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至77人，14人生还，仍有300多人生死未卜。
截至2015年6月5日凌晨2点，“东方之星”客轮翻沉遇难人数已经上升至82人。
截至2015年6月5日上午10点，遇难人数升至97人，14人生还，还有345人下落不明。 截至2015年6月5日晚上18时20分，遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。
截至2015年6月6日上午12点,14人生还,遇难人数升至396人，46人下落不明。
截至2015年6月6日晚上6点，遇难者人数已升至406人，有14人生还，仍有36人下落不明。
截至2015年6月7日11时30分，发现遇难者遗体 431具，生还14人，失踪11人。
截至2015年6月7日下午18点，共搜寻到432具遇难者遗体，加上生还者14人，失踪人员还剩10人。
截至2015年6月8日上午,遇难人数升至434人，失踪8人，生还14人。

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    截至8日下午14时，“东方之星”船体内已做到所有房间杂物移除，舱体通道保持通畅，舱内装修木质结构全部清除，并未发现遇难者遗体，底舱积水也排除完毕，舱体消毒全部完毕，船体内搜救正式完毕。随后，交通部长江航务管理局、轮船所属企业、湖北消防等6部门，联合完成对船体验收后正式实施封存。

    长江航道救助打捞局工作人员8日仍然在沉船附近进行搜寻打捞，并又找到2具遇难者遗体。目前，“东方之星”仍有8人下落不明。

    8日下午6时20分，两艘打捞船将“东方之星”号向上游拖行约50米，整个过程耗时近20分钟。据悉，对客船进行整体拖移是为了方便搜寻人员对事发地下方以及起浮作业工作水域进行搜寻。9日上午，“蛙人”将在空出作业水域约150乘以150米范围内展开地毯式搜寻。

    9日全天，现场指挥部组织有关人员对漏水处进行了防渗补漏作业，堵塞了漏水点。9日夜间，又组织现场救援力量和武警部队官兵，针对减载后船体重量的变化，运送约10吨沙袋至船体右侧进行配重平衡。到达系泊水域后，将由有关部门看护。

    10日8时，“东方之星”客轮遇难者遗物认领工作在监利县容城殡仪馆正式启动，工作人员已经将搜集到的遇难者遗物集中编号、登记，供遇难者家属前来认领。中国保监会10日通报，经排查统计，“东方之星”客轮翻沉事件中，保险业共承保失事客船船东、相关旅行社、乘客和船员投保的各类保险340份，保险金额共计9252.08万元。

    13日，据前方指挥部通报，"东方之星"最后一位失踪者遗体昨天找到并通过DNA比对确认，至此，全部442名遇难者遗体均已找到。最终公示：船上456人，442人遇难，12人获救。

    此外，“东方之星”号客轮翻沉事件调查工作全面深入展开。由于客轮翻沉涉及因素很多，原因极其复杂，必须通过科学的鉴定论证，必要的模拟实验，才能最终确定。为此，国务院调查组将进一步充实加强力量，完善细化调查方案，扎实做好证据搜集固定、船舶图纸审核、稳性试验和受损痕迹检验等后续重点工作，不放过每一个细节、每一个环节、每一个疑点，每一项调查结果都要有可靠的数据、证据支撑，确保调查工作的真实性、科学性、权威性，确保调查结论经得起科学和历史检验。

图为搜救人员船舱内向遇难者默哀